Вопрос знатокам. Не уверенным в своих знаниях или не сталкивавшимся с данной проблемой лично просьба не беспокоиться.
Автомобиль - Сузуки Лиана 2003 года рождения. Пробег 95500 км. На передней панели загорелась лампочка (похожая на двигатель), говорящая о проблеме в системе зажигания или двигателе. В инструкции к авто, т.е. для чайников пишут "загорелась - беги в фирменный гараж". Побежал. Подключили к компьютеру и говорят "Проблема с датчиком кислорода" (что-то типа "хайшан хамцан"). "Скока?" - спрашиваю. "Вместе с работой - 900 твоих кровных шкалимов". По совету знакомых попробовал открутить датчик и промыть (почистить) спреем для чистки карбюраторов, но не помогло. Оригинальный датчик у поставщика стоит 780 шек, неоригинал от 340 до 440ш, но необходимо отрезать провода и ставить разъемы, т.к. нет простого штекера, как в оригинальном. Сам я уже на такие подвиги не рискну + неохота портить оргигинальный разъем.
Какие будут рекоммендации?
Пы Сы На ходовых качествах, типа, потери мощности не отразилось, про расход топлива - в процессе проверки. До теста еще 7 месяцев.

Не уверенным в своих знаниях или не сталкивавшимся с данной проблемой лично просьба не беспокоиться.
А чЁ тут понимать - ну лямбда накрылась.



Пробег 95500 км.

АПсалютно нормальный срок для любого авто. Самое время.

По совету знакомых попробовал открутить датчик и промыть (почистить) спреем для чистки карбюраторов, но не помогло.

Видно они были "Не уверенным в своих знаниях или не сталкивавшимся с данной проблемой лично" :lol: так-как не плохо было было-бы сбросить неисправность на компе и сделать еще несколько вещей.

ПС Расход при неиправном лямбда-зонде завышен.

По совету знакомых попробовал открутить датчик и промыть (почистить) спреем для чистки карбюраторов, но не помогло.

Не промывается и не чистится домашними средствами .
Варианта у тебя два : либо тахлифи либо оригинал .
Есще можно проверить версию esper : действительно ли подтверждается .

так-как не плохо было было-бы сбросить неисправность на компе и сделать еще несколько вещей.
после промывки спреем заехал в фирменный гараж. Хозяин сказал, что чистка не помогает, сбросил неисправность, а через 5 - 10 мин лампочка снова загорелась.
О каких "еще нескольких вещах" ты говоришь?
Достаточно ли просто поставить "родной" датчик и все или нужно проверять правильность выхлопа или что-то еще? Нужно ли в этом случае "обнулять" неисправность?

или нужно проверять правильность выхлопа
В моей машинке (Хьюндай) эта проверка показала "забитость катализатора" (по словам механиков). Из-за этого и датчик сгорал. Ни прочистка ни замена датчика не помогли, только замена катализатора.

Еще новость: оказывается есть внутренний и наружный датчики.
Заказал наружны, т.е. тот на который ткнули пальцем в "мусах морше", но вот будет смех (или слезы), если причина не в нем...

В моей машинке (Хьюндай) эта проверка показала "забитость катализатора"
Я считал, что забитость катализатора вызывается как раз неисправным датчиком и не заменой его вовремя.

МИХА68,
На твоей машине есть два кислородных датчика, один до катализатора, второй после. Ошибку бъет именно по тому датчику который не исправен.
По поводу оригинал\ не оригинал, то посоветую купить датчик Денсо универсальный. Это качественное изделие, но фишку предется переносить, схема по расцветке проводов есть в упаковке датчика...
После замены необходимо удалить ошибку.

Ошибку бъет именно по тому датчику который не исправен.
Так как понять - это внутренний или наружный?

Так как понять - это внутренний или наружный?
Тот который до катализатора-это первый, после-второй.
Ошибку так и дает первый или второй датчик..