Субару Имприза

Вот надумал взять в течении недели субарку имприза(не турбо) года 2003/4 с движком 2литра.
Кто юзает?какие отзывы о машине.
После покупки буду переводить на газ.
http://www.auto.co.il/Content/Exams/ExamsPics/87_PicMain.jpg

sagi,
Мотор 125 л.с. Коробка автомат (вроде тогда ручных на 2л не завозили).
Привод на 4 колеса без скользящего диффа (как на В4). Жрет средственно.

Как возьмешь, сразу меняй 4 основные рабочие жидкости: мотор, коробку и оба диффа. А то, хрен его знает, что там делается. Никому в голову не приходит, что на этой машине надо после первых 5000км менять 4 жидкости. А то плохо будет...

Если поставить газ, багажник сильно уменьшится.

P.S. Ты, это, мат из подписи выкини. Даже я до такого не сподоблялся...

Привод на 4 колеса без скользящего диффа
по идеи если привод полный,то и скользить не должно сильно?

так имприза или импрЕза ????

так имприза или импрЕза
а какая в #опу разница?
тут не граматику обсуждаем а машЫну

саги, у меня сейчас импреза 2004-го года.полъзую почти 2 года.в супер сгонятъ и с подружкой в кенъон,хватает:)
п.с. правда,смени подписъ,плз.

P.S. Ты, это, мат из подписи выкини. Даже я до такого не сподоблялся...


п.с. правда,смени подписъ,плз.


да ладно.

у меня сейчас импреза 2004-го года
2 литра или 1.6
меня интересует отзыв о полном приводе,как ошушение?как асфальт держит.

2 литра или 1.6
меня интересует отзыв о полном приводе,как ошушение?как асфальт держит.
1,6. мы решили что для второй машины дома,для хоз.нужд болъше и не нужно.
рассуждатъ как она держит асфалът не берусъ,не великий я спец:) мне важнее что бы она функционировала без поломок и не делала головной боли. после покупки,я поменяла резину,сделали общий типулъ, и черз пол года сдох мацбер-поменяла.пока все.(TTT)мелочи,типа магавим,перегоревших лампочек,не считаю:)

1.6 литров - продается только в Израиле. В Европе вроде как народ на это не ведется. Она единственная недоприводная Субару (кроме кей-каров), в дождь на ней быстро не погоняешь.

2.0 - полноприводная, для нее нет плохой погоды.
Правда, я сужу по своей В4, которая с той же механикой (кроме отличия в диффах), но тяжелее и больше.

Не один раз пер на ней 170км\ч в проливной дождь, расшвыривая зазевавшихся лохов...

с той же механикой (кроме отличия в диффах),
А подробней?Ты имееш ввуды ESP?

В принципе сломать можно любую машину, даже Импрезу. Если правильно к делу подойти.
На моей В4 само ничего не ломалось. "Пахахут вэ цева" не в счет.

Вот, самая серьезная неисправность сама по себе за 5.5 лет вылезла недавно: надо менять брызгалки стеклоомывателей стекла. 200Ш оригинал комплект стоит...

Кстати, 2.0 - сборка на 99% японская. 1.6 - наверняка Турция.

sagi,
Нет та ESP.

Там дифференциал с частичным проскальзыванием. У меня есть чертеж с описанием, надо?

Старый Суслик, Тоесть как я понимаю на субаре есть ESP только на Б4 3Л.
ESP ставитса в зашиту от скольжения на различные автомобили.
Но Субарки отличаютса полноприводом,и по идеи они тоже не должны терять асфальт.Тогда зачем ESP на 4WD?
И вообше дествительно что полноприводные субары очень крепко сидят на дороге?
Как я читал расприделение идёт 70 на передние и 30 на заднии,и в случае заноса делитса 50-50? Так?

Там дифференциал с частичным проскальзыванием. У меня есть чертеж с описанием, надо?
чертёж не,а на в двух словах можеш обьяснить?

sagi,
Subaru не делает ESP, она делает VDC. До 2007 года эта дура стоила много денег (20кШ или около того) и шла опционально.

Я имею в виду, что передний дифф у В4 и у Импрезы разного типа. У В4 активный с управлением перераспределением момента, а у Импрезы обычный.

Limited Slip Differencial называется. Там вискозное масло туда-сюда двигает конические шестерни, увеличивая или уменьшая момент. Пояснения писали японцы на английском, я не очень знаю теорию предмета и рассказать, как это работает, могу приблизительно.

Что хорошо у Субару, так за $35 можно получить комплект гаражной документации (если хватит наглости, то и не на одну машину). Дают доступ к ихней FTP. Правда, там надо шустро скачивать, а то не все японцы - фраеры.
Вся дока - на английском только.
Есть русский сайт с частичным переводом, но они добавляют новые вещи редко...

кнопка под ручкой передач на импризе имеет 3 положения-Павер,Авто,и снежинка,как я понимаю снежинка джя зимней езды,передачи переключаютса на низких оборотах,вопросс-в положении снежинка это одно и тоже как экономный режим?

sagi,
"Снежинка" - стартует со второй передачи. Для троганья на снегу. Можно в пробке ездить, но экономия бензина будет смехотворной.

До 2005 года экономичным считался основной режим. Power - спортивным.
После того, как стали ставить везде Sportshift, все поменялось. Есть программы и ручной режим типа секвенсора с задержкой на "я подумаю".

"Снежинка" - стартует со второй передачи
и переключает передачу на 2500 оборотах,выше не поднимает.Значит впринципе экономней должно быть?или я заблуждаюся

Старый Суслик, консерватория это место скопление особей женского пола с сонарами вместо ушей. :)

И вообше дествительно что полноприводные субары очень крепко сидят на дороге?
Сидят крепче чем недоприводы в силу того что гребут двумя осями. :)
Но есть одно но. Если попадаешь в занос на полном приводе, то попытки выйти из него как на недоприводе могут печально закончится. Тут техника немного другая.

Если попадаешь в занос на полном приводе, то попытки выйти из него как на недоприводе могут печально закончится. Тут техника немного другая
незнаю,я читал что полноприводная как раз не очень заходит в занос.А какая техника?
и неполучил ответ,кто знает,передачи в положение (снежинка)это экономный режим?

незнаю,я читал что полноприводная как раз не очень заходит в занос.А какая техника?
В точку! Заходит действительно "не очень". Но если зашла, то и выходит тоже "не очень".
Про технику могу рассказать, но это мало поможет. Технику надо отрабатывать.
Хотя сейчас машины пичкаются всякими стабилизационными системами, так что это вопрос спорный.
и неполучил ответ,кто знает,передачи в положение (снежинка)это экономный режим?
как это неполучил?
sagi,
"Снежинка" - стартует со второй передачи. Для троганья на снегу. Можно в пробке ездить, но экономия бензина будет смехотворной.

В4 мне не удалось занести. Т.е. я знаю, что можно, но там надо уже экстремально вести машину.
Сравнивал ФФ с В4 в дождь (знаю, что некорректно, т.к. разного класса).
Там, где ФФ танцевал, как креветка на сковородке, В4, казалось, спрашивала: "И чё теперь, ради этого скользить?"

У нетурбированных Subaru есть один общий недостаток (особенно у автоматов). Они, при попытке резко ускориться, переспрашивают, а надо ли? Торгуются, типа, потом конечно ускоряются, но потом.

Поищи турбированные, их дешево обычно толкают. Жрут много...

Жрут много...
неа.
Я потом впеньдюрю электротурбинку.
типа этой
http://www.electricsupercharger.com/images/eram-kit.gif

http://www.electricsupercharger.com/e-boost-basics.html

только надо будет снимать её перед тестом

как это неполучил?
Цитата:
Сообщение от Старый Суслик




sagi,
"Снежинка" - стартует со второй передачи. Для троганья на снегу. Можно в пробке ездить, но экономия бензина будет смехотворной.

кроме того что стартует со второй,это одно и понятно,но также на снежинке передачи переключаютса в раёне 2500 оборотах,и помоему это должно экономить.Так?

sagi,
Передачи переключаются адаптивно. Коробка имеет память за две недели, или типа того. Там комп коробки больше компа двигателя...

На турбированных машинах стаят они две турбины, основную и вспомогательную. чтобы ликвидировать провал о определенном диапазоне оборотов. Если самому турбировать Импрезу, надо менять коробку. Автомат не выдержит больше 160л.с., писали об этом. Глушители тоже...

Старый Суслик, сама имприза 2Л имеет 120+/- лошадок,электро турбинка добавляет в раёне 20ти лошадок,итого в раёне 140/150,коробочку менять не надо.
А что ты имел ввиду нашот памяти на 2 нидели?чё она помнит?и зачем?

sagi,
Коробка адаптивная. Анализирует манеру езды водителя и постраивается.
Как жена покатается, так машина тормозит. Потом берет после меня и жалуется, что очень нервная становится. За пару недель максимум устаканивается.

Если отключить акк, то коробка слетает к дефалтивным значениям (кстати, довольно резвая становится).
Там довольно хитро: в сторону спокойной езды коробка быстро сваливается, а в сторону нервной - медленно.

кроме того что стартует со второй,это одно и понятно,но также на снежинке передачи переключаютса в раёне 2500 оборотах,и помоему это должно экономить.Так?
?????

sagi,
Субъективно в режиме Snow передачи переключаются раньше.
В режиме Power они могут и на 6000 легко начать переключаться.

Я попробовал ездить в пробке в режиме Snow, ощутимой экономии не заметил и забил на это дело.
На Импрезе как раз может быть экономия, т.к. машина на центнер легче, как минимум.
Старт с песка режима Snow не требует, AWD справляется на раз.

P.S. Был бы я министром транспорта, снизил бы налог вдвое на полноприводные легковые. Аварийность у них куда меньше. Особенно зимой.

незнаю,я читал что полноприводная как раз не очень заходит в занос.А какая техника?
Ставишь на нужный курс и даешь газу. Можно еще power slide делать при помощи руля и газа.

Кстати нашот заносов на субаре

7zYZ_zItA1Y&feature

sagi,
Эта Импреза стоит столько, что тебе не хватит. У нее управляемое вручную распределение момента. Вплоть до 0/100 назад.

Всё,взял вчера Импризу движок 2Л 4Х4 год 2003 1я рука,пробег 61.000 женшина ездила с дома на работу..58.000шекелей
Всё пипец,уже и обтестировал на слалуме(квиш Яар Швайц)около тверии
В обшем очень доволен,едит сердито,сидит прекрассно.
одно но- нет возможности отключить подушку безопастности у пассажира с права(если хочу поставить туда кресло с ребёнком)или просто не нашол где отключать.

sagi,
Рисковый ты человек, запомоенную брать. Я бы не рискнул.
Ну, авось обойдется.
Не любят Subaru бабьйонок. Проверил лично, кровью так сказать.

С приобретением, вас!
Добро пожаловать в клуб субароидов.
Через год поймешь, что есть два типа машин мейнстрима: Subaru и всякое г...

sagi,
Подушку не отключай. Мало ли.
Сиденье - только назад. На перед у них нет гарантии безопасности. Так в книге, что шла с сиденьем написано...

Если один в машине с ребенком, и надо им заняться, то сперва остановись в надежном месте, чего бы ни было. Так больше шансов дожить да бар/бат мицвы.

Я всегда езжу только так, и жене наказал...

Рисковый ты человек, запомоенную брать. Я бы не рискнул. машина тест прошла на ура,в гараже так и сказали новая,только надо сделать типуль 10.000


Через год поймешь, что есть два типа машин мейнстрима: Subaru и всякое г...
я заядлый субароноид,права получил в 1993м моя первая машина была субару пеша 1.8Л 2 двери 1976 года,с тех пор только субару.У меня сейчас 2 субары одна моя вторая жены.
Субару Форева

такая была моя первая
http://www.a-c-d.dk/brochurer/ASIA/JAPAN/Subaru_1400_1976.jpg

sagi,
Я как-то проехался на двадцатилетней, типа той, что на картинке. Зимой дело было, мотор "переохладился". Так доску на радиатор засунули...

Старый Суслик, в Израиле?движок переохладился?
моей тогда было 18 лет,и она была с копеечки.в 93м я за неё отдал 7 штук

sagi,
В декабре 1997 под Шхемом было очень холодно. Там термостата или не было, или он не работал...

Субару Имприза-отзывы о машине

Я брал недавно рабочую Импрезу (2006 года) чтобы сьездить в Эйлат : пепетс просто .
Не совсем конечно - на равнине ведет себя отлично .
Ради обьективности не хотелось бы гнать на Импрезу - дело в обьеме двигателя : ну не должны 1.6 л двигатели устанавливаться на такие машины . С обьемом 2.0 была бы отличным вариантом ( для не высоких людей )

Rus,
Угу, для невысоких.

У меня рост 173см. Ниже среднего по Европе. Сижу в В4 на последней позиции сиденья. Дальше двигать некуда. Интересно, как двухметровые в нее садятся?

У меня рост 173см. Ниже среднего по Европе. Сижу в В4 на последней позиции сиденья. Дальше двигать некуда. Интересно, как двухметровые в нее садятся?
У меня 184см и я спокойно сижу. Сиденье не отодвинуто до конца, а где-то посередине.

bullshit,
Это в какой тачке?

Это в какой тачке?
Импреза.

186, сижу в Импрезе, как будто её под меня создавали.
Справедливости ради хочу заметить, шо кресло отодвинуто до упора назад и после этого до упора вниз, шо с субаровским механизмом дает ещё сантиметров 5-7 назад.
Я во всех тачках так сижу.

У меня рост 173см

У меня 184см

186,
Надо же, вот так зайдешь в автофорум и такие интимные подробности узнаешь ;)
По теме: название "Импреза" красивое :lady:

Надо же, вот так зайдешь в автофорум и такие интимные подробности узнаешь
По теме: название "Импреза" красивое
А тебе много не будет?

ОК .
Я допустил не совсем точное описание \: естественно что сидение отодвигается , естественно что руки выпрямляются и ,таким образом , определяется удобная посадка .
Я остро чувствовал тесноту . Если бы по жизни ездил на ней то бы и не замечал , но попробуйте после 160 см матраса поспать на стандартном 140 сантиметровом и поймете разницу .
Вот о чем я , касательно места в салоне .

Rus,
Мне 180см матрац маленьким кажется. Жалею, что дал себя уговорить взять его вместо 200х220.
А в машине нормально. Правда В4 прилично ниже Импрезы.

Скажем, в ФФ я прекрсно помещаюсь на любом месте, а в Мазде 3 только на передних сиденьях. Сзади влезаю с трудом...