Искал, но не нашел. Я писал свой отчет по электромобилю для этого форума в прошлом году, в этом году его тут нет, или удалили или потеряли. Собственно особенно добавить за этот год не чего, потому как из за короны я практически не ездил на машине поэтому, пусть этот отчет тут и будет. Делится информацией - древнейший инстинкт выживания...
Отчет написан для форума http://www.israel-forum.org
Предисловие:
Зачем я пишу этот пост?:
1. Описать свой (именно свой личный) опыт владения электромобилем Renault Zoe.
Т.е. все ниже написанное применительно только к моему случаю. Каждый решает сам за себя насколько ему это интересно.
2. Может несколько развеять кой какие мифы (нет и нет, не претендую на разрушителей легенд)
3. Похвастаться? наверняка не без этого.
Что я НЕ буду рассматривать в своем отчете:
1. Все технические подробности автомобиля, остановлюсь на некоторых, желающих углубить и расширить наверняка в гугле не забанили.
2. Не буду делать ревью, потому как доверяю профессио-аналам коих в интеренетах как блох и все со своими ревьями, на фкус и цвет.
Что буду: описывать только свой личный опыт.
Словие:
Мои предпосылки к приобретению.
В задачу входило приобретение второго автомобиля в семье возящего меня по маршруту дом-работа-дом-”еще куда то недалеко”. 100 км в день, 22 рабочих дня в месяц, примерно 27К км в год. Надо сразу сказать, что автомобиль за эти 4 месяца на этом поприще показал себя прекрасно, пройдено 8К км. (более 30К на 2020г.)
Было рассмотрено 3 варианта:
A - название машины с коробкой автоматом(другие я не рассматриваю, а вот так вот)
Б - заявленный расход бензина/электричества производителем в идеальных условиях.
С - средний реальный расход исходя из постулата +25%. 19 квт это получается у меня, потому как езжу не экономя, те которые экономят и местность ровная укладываются в заявленные 14. Ну да и таблицу я делал для себя.
Д - цена нового автомобиля
Е - цена 5 летнего автомобиля (почему 5? батарея Зои имеет гарантию 5 лет). Просто зашел на яд2 и вбил сюда среднее число с первой страницы для каждого автомобиля, без учета пробега, рук и пр.
Ф - цена 100км пробега включающая: бензин 6 шек/литр или 0,5 шек за киловатт.
G - Годовой расход только на бензин / электричество
H - 5 летний расход
I - цена 100 км включая цены на бензин/электричество + падение в цене самого автомобиля. Тут видно, что электромобиль не очень выбивается из общей картины.
В таблице нет цен на обслуживание, как правило очень близко к 2К в год.
Страховка - тут каждый сам себе буратина.
У электромобиля обслуживания как такового нет, есть проверка тормозов и замена кабинного фильтра, я пока не знаю сколько это стоит, в любом случае дешевле чем замена ремня, помпы,приводов или еще каких свечей, впрочем желающие могут в гугле нарыть таблицу обслуживания. Ни разу не секрет.
Хотите сказать а как же замена батареи? Это чуть ниже.
- Да при таких то ценах, экономить на обслуживании?? - смешно!!
- Может быть, только ломаться в электромобиле особенно не чему, ну нет там ни ремней, ни клапанов, ни свечей и прочих атрибутов, да, есть
батарея, но о ней позже.
Короче при прочих равных я выбрал электромобиль и еще ни разу не пожалел.
А если ехать в Эйлат? В моем случае ехать в Эйлат на машинке А класса не реально. Сколько раз в год я езжу в Эйлат? для этого можно снять машину, при тамошних ценах снятие машины вообще потеряется. Да и второй автомобиль все еще в семье.
Автомобиль
Обычный А класс, со всеми достоинствами и недостатками.
Однако:
Минусы кои лично меня расстраивают:
Батарея
Зарядник
Километраж на одной зарядке
Отчет написан для форума http://www.israel-forum.org
Предисловие:
Зачем я пишу этот пост?:
1. Описать свой (именно свой личный) опыт владения электромобилем Renault Zoe.
Т.е. все ниже написанное применительно только к моему случаю. Каждый решает сам за себя насколько ему это интересно.
2. Может несколько развеять кой какие мифы (нет и нет, не претендую на разрушителей легенд)
3. Похвастаться? наверняка не без этого.
Что я НЕ буду рассматривать в своем отчете:
1. Все технические подробности автомобиля, остановлюсь на некоторых, желающих углубить и расширить наверняка в гугле не забанили.
2. Не буду делать ревью, потому как доверяю профессио-аналам коих в интеренетах как блох и все со своими ревьями, на фкус и цвет.
Что буду: описывать только свой личный опыт.
Словие:
Мои предпосылки к приобретению.
В задачу входило приобретение второго автомобиля в семье возящего меня по маршруту дом-работа-дом-”еще куда то недалеко”. 100 км в день, 22 рабочих дня в месяц, примерно 27К км в год. Надо сразу сказать, что автомобиль за эти 4 месяца на этом поприще показал себя прекрасно, пройдено 8К км. (более 30К на 2020г.)
Было рассмотрено 3 варианта:
- Лизинг: к сожалению в моей текущей компании цены на лизинг “несколько” высоки, отпал лизинг.
- Бензиновый автомобиль класса А
- Электромобиль класса А
A - название машины с коробкой автоматом(другие я не рассматриваю, а вот так вот)
Б - заявленный расход бензина/электричества производителем в идеальных условиях.
С - средний реальный расход исходя из постулата +25%. 19 квт это получается у меня, потому как езжу не экономя, те которые экономят и местность ровная укладываются в заявленные 14. Ну да и таблицу я делал для себя.
Д - цена нового автомобиля
Е - цена 5 летнего автомобиля (почему 5? батарея Зои имеет гарантию 5 лет). Просто зашел на яд2 и вбил сюда среднее число с первой страницы для каждого автомобиля, без учета пробега, рук и пр.
Ф - цена 100км пробега включающая: бензин 6 шек/литр или 0,5 шек за киловатт.
G - Годовой расход только на бензин / электричество
H - 5 летний расход
I - цена 100 км включая цены на бензин/электричество + падение в цене самого автомобиля. Тут видно, что электромобиль не очень выбивается из общей картины.
В таблице нет цен на обслуживание, как правило очень близко к 2К в год.
Страховка - тут каждый сам себе буратина.
У электромобиля обслуживания как такового нет, есть проверка тормозов и замена кабинного фильтра, я пока не знаю сколько это стоит, в любом случае дешевле чем замена ремня, помпы,приводов или еще каких свечей, впрочем желающие могут в гугле нарыть таблицу обслуживания. Ни разу не секрет.
Хотите сказать а как же замена батареи? Это чуть ниже.
- Да при таких то ценах, экономить на обслуживании?? - смешно!!
- Может быть, только ломаться в электромобиле особенно не чему, ну нет там ни ремней, ни клапанов, ни свечей и прочих атрибутов, да, есть
батарея, но о ней позже.
Короче при прочих равных я выбрал электромобиль и еще ни разу не пожалел.
А если ехать в Эйлат? В моем случае ехать в Эйлат на машинке А класса не реально. Сколько раз в год я езжу в Эйлат? для этого можно снять машину, при тамошних ценах снятие машины вообще потеряется. Да и второй автомобиль все еще в семье.
Автомобиль
Обычный А класс, со всеми достоинствами и недостатками.
Однако:
- низкий центр тяжести (300 кило ниже осей колес) неплохо влияет на управляемость.
- Вес 1700 в сухом виде и малые размеры неплохо влияет на плавность хода по трассе, не качает, не “сдувает”.
- Педаль газа имеет явный кикдаун для резкого ускорения при экономичном режиме езды.
- Экономичный режим езды сильно “придушивает” и не дает разогнаться более 95 км/ч. Но кикдаун и вуаля 140.
- достаточно удобная посадка, но не регулируется высота кресла, но в общем там и не надо.
- Бортовой компьютер достаточно точно рассчитывает километраж на основе статистики предыдущих поездок.
- Отложенное охлаждение/нагрев салона от сети зарядки.
- Далее просто посмотреть в функционал, если интересно
- Это одна и самых шустрых машин которые у меня были. Легко вырывается на светофоре, электродвигатель всеж. Конечно же потом догоняют. Но из общего трафика не выбивается от слова совсем. Нет - не спортивная, но я тут читал, мол при таком то моторчике, грусть и печаль... - хехе, а вот все замечательно при таком моторчике, скачет вполне себе. 10 сек до 100. причем первые 2-3 секунды пока чих-пыхи раскручиваются, она уже за 40 - 50 метров, причем совершенно бесшумно, что тоже вполне себе психологический фактор.
Минусы кои лично меня расстраивают:
- после паркетника, маленькие боковые зеркала и сравнительно слабый свет.
- Бесполезное для Израиля программное обеспечение. Скачивание программ из магазина Рено - отсутствует, не стал разбираться потому как скачивать особенно там нечего. ТомТом без пробок - бесполезен. Пытался настроить телефон как модем для машины, не преуспел. Магазин где купил - сказал, что сие пока у нас не возможно. Полупиратски установил на телефон Android Auto( для Израиля почему то забанено). Теперь у меня нормальный Вейз на экране автомобиля и там еще по мелочи от телефона включая голосовой помощник.
- При моей посадке и расположении руля не видно большую часть приборной панели.
- Вспомню чего, напишу.
Батарея
- Фирменная батарея 41квч, каждая ячейка которой легко держит более тысячи циклов заряд/разряд. Нет, не надо сравнивать ее с китайскими батареями для машинок, курилок и пр. Разные вещи от слова совсем.
- Батарея имеет свой микроклимат по температуре.
- Компьютер разделят нагрузки на ячейки.
- Гарантия на батарею 5 лет, если в течении 5 лет ёмкость упадет до 70% - замена по гарантии.
- Батареи легко ходят по 7 лет теряя примерно 11% емкости за этот срок в суровых климатических условиях Финляндии например. Информация взята из ФБ группы Зоеводов.
- Через 7-8 лет, кто знает какие будут батареи через 7-8 лет, да согласен, есть шанс, что не будет поддерживаться текущая модель, но там будем посмотреть.
Зарядник
- Я заряжаю Зою дома, для этого на моей личной стоянке при помощи компании https://www.gnrgy.co.il/ установлен трех фазовый зарядник на столбике. Цена зарядника и установки обсуждается с каждым покупателем в зависимости от условий установки, скидок и пр. Установка не была совсем простым делом и наверно грабли на которые я наступил имеет смысл озвучить, но вот сейчас - лень.
- Заряд с 50% занимает примерно 2-3 часа. Вот не мерял я это. Компания https://www.gnrgy.co.il/ как я понимаю стала наследнником Бетер Плейса и все БП зарядники установленные на стоянках открываются чипом от gnrgy. У меня есть такой чип на ключах, только не оплаченный и пока смысла в оплате я не вижу. Таковых зарядников на стоянках в Г.Питуах имеется чуть менее чем много.
- Машина может заряжаться от обычной розетки при помощи кабеля+зарядное устройство которое не входит в нашу комплектацию. Как долго? - в гугл.
- Цена за электричество в месяц увеличилась на 300 - 400 шек. Напомню, за бензин я платил 300 шек в неделю.
Километраж на одной зарядке
- При экономичной езде (не более 95 км/ч) батареи легко хватает на 250 км
- При обычной езде по правилам - 200 - 220 км
- Не по правилам, т.е. на максималке (140 км/ч) комп мне писал и 170 км.
- Есть у нас на трассе 443 гора, примерно с пару километров без поворотов, не напрягаясь везет мои 100 кило в гору со скоростью 130-140 км/ч (ночью я езжу, один почти, с такими же ездунами, да не по правилам и в суде я все буду отрицать тк. это всего мои слова написанные ради хвастовства, отакот) При этом расходомер батареи примерно чуть больше половины.
- Заряжаю машину раз в день, вечером. Минимальное значение было 47%, максимальное 62% после поездки.
